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柴油发电机助阵!科考队驾“雪龙”第34次出征南极

作者:陈辰 点击: 发布时间:2017-11-08 14:56:19
       2017年11月8日,随着一声汽笛长鸣,中国南极科考队(共计334人)搭乘“雪龙号”科学考察船,从上海出发奔赴南极,执行第34次南极科学考察任务。据悉,本次雪龙号的总航程约3.6万海里,预计明年4月返回上海。同时,华全发电机组也在此告诉大家,作为雪龙号最重要辅助动力装置,柴油发电机组将继续为考察队员和船员在科考期间的用电做好保障。有了清洁、高效、便捷、稳定的电力助阵,中国第34次南极科学考察必定马到成功,凯旋归来。
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       根据华全发电机组掌握的消息,雪龙船在2013年6月升级改造完成后,主机改烧轻油,并且更换了3台辅机,使得电力供应更加优异。雪龙船新主机采用先进的电喷共轨技术,进一步增强了运行的可靠性、安全性,使得雪龙船动力更强劲、排放更环保。雪龙船上除了装配一台1.32万千瓦的主发动机,还有3台功率各为1000千瓦的柴油发电机组,可以轮流为船上作业及日常生活提供不间断的电力。华全发电机组也了解到,不仅雪龙船的电力供应来自于柴油发电机组,而且各个极地科考站(无论是中国的,还是外国的)也大都以柴油发电作为最主要供电途径。事实上,无论在海上,还是在南极恶劣的气候条件下,柴油发电可谓是最安全、可靠和有效的。而早在2007年,玉柴CCFJ24J-W型船用柴油发电机组就已装配到“黄河号”,成为这艘多用途科考作业艇的电源动力……作为玉柴的战略合作伙伴,和一家颇具影响力的柴油发电机组专业制造商,华全动力在此也是甚为自豪。今后华全动力也将不断加大创新力度,生产出适应客户需求和市场要求的高性能、环保型的发电机组,为支撑工农业生产和社会发展做出更大的贡献。
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       中国极地研究中心副主任孙波介绍说,此次科考,中国南极考察队在支撑保障模式方面有新的突破。“相比以往全靠雪龙船,这次我们将通过航空和航海两种方式进入南极,这在历史上是第一次。”他说,“在关键水域阿蒙森海,我们将组织多学科大规模的科学调查,以期在全球环境变化研究上发挥重要作用。”
       而作为本次南极科考的重点任务,我国第五个南极考察站的建设是令人关注的亮点。据孙波介绍,经过多次现场勘测和专家论证,我国政府决定将在罗斯海海域维多利亚地的难言岛(也称“恩科斯堡岛”)上建设中国第五个南极考察站,计划于2022年建成。罗斯海一向被科技界比喻为“天然实验室”,在认识地球系统中能量交换、物质交换、圈层相互作用以及理解全球气候变化方面具有显著优势,南极最大的冰架——罗斯冰架也在那里,是南极海洋与陆地相互作用的重要区域。在此建常年考察站,将推动我国南极科考进入国际前沿地带。
       此次科考将进一步对难言岛建站区域进行勘测,包括水下地形测绘等,完成具体选址工作。随后,考察队将在站址处建造临时码头、独立供电、海水淡化、垃圾处理等设施,卸货550吨,为考察站建设做好前期工作。
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       好机组,华全造!华全柴油发电机组将与大家共同关注南极科考,在工作中不断创新,推进技术进步、工艺革新,为新时代中国科技事业的发展做出自己的贡献。

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责任编辑:陈辰

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